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中经察看·中国物联网这十韶华为

发布时间:2019-09-11 已有: 人阅读

  车联网是当前中国物联网支流的使用标的目的之一。早正在2013年,华为公司就颁布发表进军车联网范畴,2019年5月,华为公司成立智能汽车处理方案 BU,取多家汽车制制企业合做,进行环节手艺研发,开辟5G多模终端芯片,支撑车联网成长。

  目前,华为正在车联网范畴已具备必然的合作劣势,走正在全国前列。2018年,正在第二届智能汽车决策者大会上,华为荣获“年度优良车联网处理方案供给商”称号。正在车企数字化的海潮中,华为若何帮力车企实现办事化转型?

  正在车联网范畴,目前大多提及的都是单车智能的概念,而单车的智能并不克不及处理况复杂、极端气候等一系列场景问题,只能识别60%摆布的交通变乱。

  基于此,华为提出车协同概念,次要从“车”“”两头同时发力,实现车取车、、人的及时消息交互,使车可以或许及时领会交通消息和情况,大幅提高交通平安。

  “车”端,华为持续对汽车实行数字化,并帮帮车企进行数字化转型。通过搭载自研芯片、基于芯片的计较平台以及车载单位OBU,帮帮车企打制“智能的车”,实现智能驾驶。2018年10月,华为发布昇腾AI芯片和可以或许支撑L4级别从动驾驶能力的计较平台——MDC600,取奥迪合做实现汽车智能网联。2019年4月,华为推出基于昇腾AI芯片的Atlas人工智能计较平台,强化平台数据计较能力。

  “”端,华为对道根本设备进行数字化,如搭建智能交通灯、侧雷达、标识数字化等侧终端,打制“伶俐的”,实现车自动双向互动。2018年6月,华为发布首款商用C-V2X RSU(侧单位),正在信号机中搭载RSU产物,可将信号灯、车流量等消息采集,并及时传输给监管部分,以及包含有车载单位的车辆,并通过计较平台进行数据阐发,帮帮车辆选择更好的出,改善道规划、扶植和办理,提拔交通效率。

  目前,华为取无锡正正在合做扶植全球首个城市级车联网(LTE-V2X)示范使用项目,对近240个口的信号机进行了升级,并加载LTE-V2X车载终端,成功演示前向碰撞预警、交叉口碰撞、闯红灯预警、行人穿越预警等18项V2X聪慧交通场景。

  一曲以来,保守汽车制制行业取消息通信行业存正在必然的行业壁垒,汽车企业愈加关心整车制制,领会车内电子和电器特征,对消息手艺并不领会,而消息通信行业则刚好相反。对于车联网范畴,则需要将消息手艺取汽车制制实现深度融合,因而华为积极取大型整车厂、ICT厂商、芯片厂商以及AI手艺厂商合做,规避消息不合错误称,加快车联网生态联盟扶植,建立车协同收集。

  2016年,华为取奥迪、宝马、爱立信、英特尔、诺基亚以及高通结合颁布发表成立“5G汽车联盟”,整合各巨头间资本,调配研发过程中所需的互联设备,着眼于开辟,测试和推于从动驾驶、营业泛正在接入、聪慧城市整合及智能交通等使用的通信处理方案,帮推尺度,推进产物的商用化成长取全球市场渗入。

  2018年,华为结合长安汽车、一汽集团、上汽集团、比亚迪等车企以及汽车零部件供应商博世倡议“车联网C-V2X合做生态圈”,签定《车联网C-V2X合做生态圈运做章程》,依托车联网C-V2X智能网联手艺,取生态圈伙伴配合开辟合用于智能网联、从动驾驶的聪慧交通处理方案,实现结合立异。

  当前出行办事的兴起,以及互联网公司等跨界巨头的挑和,驱动着车企从汽车制制向“产物+办事”计谋转型,而车联网平台则是赋能车企数字化转型的环节ICT根本设备和智能网联车的“数字引擎”。

  因此,华为正在结构车协同收集的同时,也积极进行“云”上结构,发布OceanConnect车联网平台,实现二者的协同成长。平台支撑海量和高并发的车辆接入,通过对车况和驾驶行为等车辆大数据的采集取阐发,供给驾驶行为阐发、地舆围栏、委靡检测阐发等办事,努力于车辆的智能化网联、车企的办事化转型和交通的智能化演进。

  据悉,华为取法国标致雪铁龙集团建立了全球最大的前卸车联网项目,首款基于华为OceanConnect车联网平台的车型DS 7已上线中国、欧洲地域,为消费者供给立异的出行办事。(殷晴 王璐璐)

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